Emission – Recharger moins cher ?

Sofiane Mahnane-Giordana (Avere France), Mathieu Rochard (Symphonics), Guillaume Bray (Enedis) et Jean-Pierre Hauet (EdEn) décryptent avec Xavier Faure comment le pilotage de la recharge électrique peut réduire de 30 % à 80 % le budget annuel de recharge, entre enjeux de marché, cas d’usage concrets (résidentiel, entreprise, voirie) et perspectives technologiques (V1G, V2G, V2H).

Points clés

• Le TCO d’un véhicule électrique est déjà équivalent à un thermique
• Jusqu’à 70-80 % d’économies grâce au pilotage V2G
• Trois niveaux de pilotage : statique, V1G, V2G
• +40 TWh de consommation annuelle liée à la mobilité électrique
• 6 GW de puissance évitée en pointe hivernale
• La cloche solaire, nouvel horizon de recharge à prix bas
• Seulement 37 % des clients pilotent déjà leur recharge
• 37 % des recharges se font encore sur prise domestique
• Résidentiel, entreprise, voirie : trois cas d’usage différents
• Objectif Enedis : 70 % de pilotage résidentiel en 2035
• Le pilotage statique fait économiser plus de 200 € par an
• Le bac à sable réglementaire de la CRE pour le V2G
• Batteries stationnaires ou sur roues : une complémentarité
• Le véhicule to home, avant le véhicule to grid

Zoom sur

Pilotage intelligent : quand la mobilité électrique devient une ressource pour le réseau

Points clés

• La mobilité électrique, un gisement de flexibilité décarbonée majeur
• Batteries stationnaires, sur roues, mobiles : une complémentarité plutôt qu’une opposition
• Transformer un usage contraint en flexibilité utile, sans compromis sur l’expérience utilisateur
• Résidentiel, entreprise, voirie : des opportunités de pilotage différentes selon le segment
• Le compteur Linky, un levier clé pour déclencher les recharges au bon moment
• Un chantier d’alignement encore à mener entre fournisseur, borne et véhicule
• La mobilité lourde, un gisement de flexibilité à fort potentiel
• 2030 : la mobilité électrique deviendra un gisement majeur de flexibilité

Intervenants